Метод обслуживания опорного подшипника

В подшипниках восемнадцативалкового прокатного стана используются двухрядные игольчатые подшипники. При прокатке медной фольги с высокой скоростью 600 м/мин скорость вращения подшипника достигает 3550 об/мин. Условия работы подшипника крайне плохие, неправильная сборка чревата появлением прижогов и царапин на поверхности подшипника. Разрушение игольчатого ролика, износ, разрушение сепаратора игольчатого ролика и другие проблемы.

Стан восемнадцативалковой прокатки имеет в общей сложности 8 опорных подшипниковых валков, каждый из которых содержит 9 подшипников, а всего 72 подшипника. Подшипники не имеют внутреннего кольца и собраны на 8 поверхностно закаленных оправках.
(1) Перед установкой подшипники должны быть проверены на толщину мяса. Подшипники должны быть проверены и классифицированы один за другим. В соответствии с требованиями машины, отклонение толщины опорного подшипника на одном валу должно быть менее 0,005 мм, и их следует разделить на 8 групп, особенно в процессе эксплуатации в течение определенного времени. Впоследствии игольчатые ролики и наружное кольцо опорного подшипника будут иметь определенную степень износа. Поэтому необходимо регулярно проверять толщину подшипника.
(2) После длительного использования оправки опорного подшипника поверхность подшипника также подвергается некоторому износу. Поверхность подшипника оправки должна быть заменена во время сборки, что может продлить срок эксплуатации оправки.
(3) После длительного использования опорного подшипника в средней части нагрузка, которую он несет, отличается от нагрузки подшипников с обеих сторон, и износ игольчатых роликов будет более серьезным. Для продления срока службы подшипников можно регулярно менять их местами с подшипниками с обеих сторон.
(4) Регулярно очищайте отверстие для нагнетания масла на оправке, чтобы избежать засорения мусором и обеспечить достаточную подачу смазочного масла в подшипник. Как правило, для продувки масляного отверстия на одном конце оправки можно использовать сжатый воздух и наблюдать за отверстием для выпуска масла. Давление воздуха и его объем, при необходимости, проверьте с помощью щупа.
(5) После установки подшипника можно использовать боковой опорный ролик для проведения испытания на запрессовку, при этом боковой опорный ролик может вращаться, и за ним может следовать более половины опорного подшипника.