Архив Категории: Новости

Подшипники являются важными компонентами современного механического оборудования. Его основная функция - поддержка механического вращающегося тела, снижение коэффициента трения при

его движения и обеспечить точность вращения.

Не говоря уже о новых подшипниках, как определить, готов ли старый подшипник к повторному использованию?

Прежде всего, тщательно исследуйте и запишите снятый подшипник и его внешний вид, уточните и исследуйте оставшееся количество смазки, а также тщательно очистите

подшипник после отбора проб.

Во-вторых, проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, а также состояние износа сепаратора и т.д. на наличие повреждений и отклонений.

Чтобы определить, можно ли снова использовать подшипник, решение должно приниматься с учетом степени повреждения подшипника, производительности машины, важности, эксплуатации

условия и периодичность проверок.

Если в подшипнике обнаружено повреждение или отклонение от нормы, необходимо оперативно выявить причину и разработать контрмеры. Если результаты проверки показывают, что

После обнаружения дефектов подшипник больше не может использоваться и подлежит замене на новый.

1. В любом из внутренних и внешних колец, тел качения и сепараторов имеются трещины и фрагменты.
2. Любое из внутренних и внешних колец или элементов качения отслаивается.
3. Поверхность дорожки качения, ребра и тела качения явно заклинило.
4. Сепаратор сильно изношен или заклепки ослабли.
5. Поверхность дорожки качения и тел качения ржавая и поцарапанная.
6. На поверхностях качения и прокатных элементах имеются явные вмятины и царапины.
7. На поверхности внутреннего диаметра внутреннего кольца или наружного диаметра наружного кольца имеется ползучесть.
8. Перегрев может привести к сильному обесцвечиванию.
9. Уплотнительное кольцо и пылезащитная крышка подшипника с консистентной смазкой серьезно повреждены.

1. Определение скрещенных роликовых подшипников

Перекрестный роликовый подшипник - это специальный высокопроизводительный подшипник качения. Его особенностью является то, что два ряда роликов внутри подшипника расположены крест-накрест под углом 90 градусов, благодаря чему подшипник обладает повышенной жесткостью и стабильностью при восприятии радиальных и осевых нагрузок. Этот вид подшипников обладает высокой динамической грузоподъемностью, низким коэффициентом трения и отличной точностью вращения. Он широко используется в различных высокоточных, высоконагруженных и высокоскоростных механических системах.

2. Сценарии применения скрещенных роликовых подшипников

(1) Станки с ЧПУ: К станкам с ЧПУ предъявляются чрезвычайно высокие требования по точности вращения и динамическим характеристикам. Скрещенные роликовые подшипники могут обеспечить стабильную и точную поддержку шпинделя станка, повышая точность обработки и эффективность производства.
(2) Промышленные роботы: Промышленные роботы требуют высокоточных и высокопрочных вращающихся соединений. Перекрестные роликоподшипники обеспечивают отличные характеристики вращения и грузоподъемности и являются важными компонентами шарниров роботов.

(3) Аэрокосмическая промышленность: В аэрокосмической отрасли скрещенные роликовые подшипники широко используются в таких ключевых деталях, как главные валы и сервоприводы различных самолетов, благодаря их высокой точности, высокой скорости и грузоподъемности.
(4) Прецизионные инструменты: К прецизионным приборам предъявляются чрезвычайно высокие требования по точности вращения и динамическим характеристикам. Скрещенные роликовые подшипники могут обеспечить стабильную и точную опору для прибора и повысить точность измерений и стабильность прибора.

3. Принцип работы скрещенных роликовых подшипников

Принцип работы скрещенных роликовых подшипников отличается от обычных подшипников качения. В обычных подшипниках качения ролики перемещаются линейно по внутреннему кольцу подшипника, а в подшипниках со скрещенными роликами, благодаря перекрестному расположению роликов, ролики могут создавать двунаправленные смещения в осевом и радиальном направлениях при восприятии нагрузок. Обладает лучшей жесткостью и стабильностью. Кроме того, точность вращения скрещенных роликовых подшипников также значительно повышена, так как перекрестное расположение роликов приводит к тому, что трение между внутренним и наружным кольцами гасит друг друга, уменьшая потери на трение и нагрев подшипника.

4. Метод установки скрещенных роликовых подшипников

(1) Подготовительная работа

Прежде чем приступить к установке скрещенных роликовых подшипников, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

1.Подготовьте необходимые инструменты и материалы: скрещивающиеся роликовые подшипники, гайки, плоские шайбы, стопорные шайбы, смазочные материалы, чистящие средства, пластмассовые или резиновые молотки, измерительные инструменты и т.д.
2.Проверьте подшипники скрещенных роликов: Убедитесь, что подшипники не повреждены, не заржавели, не изношены и т.д., а также проверьте гладкость сопрягаемой поверхности.
3.Очистите корпус: Используйте чистящую жидкость для очистки внутренней поверхности корпуса, чтобы удалить загрязнения и остатки.
4.Подготовьте поверхность для установки: Нанесите смазку внутрь корпуса, чтобы уменьшить трение и повысить эффективность установки.

2) Этапы установки

1.тщательно очистите подшипники скрещенных роликов
Из-за особой конструкции скрещенных роликовых подшипников их внутренняя и внешняя поверхности должны быть тщательно очищены перед установкой. Протрите подшипники моющим средством и чистой тканью, чтобы убедиться, что на поверхности нет остатков и пыли. Уделите особое внимание чистоте сопрягаемой поверхности, чтобы загрязнения не повлияли на эффект установки.

2.Соберите подшипник так, чтобы кольца и тела качения вращались
Соберите кольца и тела качения скрещенного роликового подшипника, чтобы обеспечить свободное вращение. Обращайте внимание на то, чтобы зазор между внутренним и наружным кольцами подшипника и телами качения был равномерным, чтобы избежать заедания. Во время сборки не используйте инструменты или удары, чтобы не повредить подшипники.

3.Приложите определенное усилие, чтобы подшипник был надежно установлен на корпус.
Установите подшипник со скрещенными роликами на корпус с помощью гаек и плоских шайб. Начните с установки плоской прокладки внутрь корпуса, затем аккуратно установите подшипник на плоскую прокладку. Затем затяните гайку и приложите некоторое давление, чтобы подшипник был надежно установлен на корпус. При затягивании гайки усилие должно быть умеренным, чтобы не повредить подшипник и сопрягаемую поверхность.

4.Проводите проверку и отладку после установки, чтобы обеспечить бесперебойную работу подшипников
После завершения установки необходимо провести следующие проверки и отладку:

(1) Проверьте гибкость вращения подшипника: Поверните внешнее и внутреннее кольцо подшипника, чтобы убедиться, что они вращаются свободно и без заеданий.
(2) Проверьте сопрягаемую поверхность: Проверьте плотность прилегания сопрягаемой поверхности между подшипником и корпусом и убедитесь в отсутствии зазора.
(3) Проверьте силу предварительного натяжения: При необходимости отрегулируйте силу предварительного натяжения, чтобы обеспечить надлежащую силу предварительного натяжения подшипника во время работы.
(4) Отладка системы смазки: Проверьте, нормально ли работает система смазки, и убедитесь, что подшипники полностью смазываются во время работы.
(5) Пробная эксплуатация: Проведите пробную эксплуатацию, чтобы убедиться, что рабочее состояние подшипника в норме. При появлении ненормального звука или вибрации немедленно остановите машину для проверки и устранения неполадок.

Методы проверки и установки подшипников двигателя：

1.Перед осмотром подшипника сначала удалите старое смазочное масло с внутренних и внешних малых крышек подшипника, а затем очистите внутренние и внешние малые крышки подшипника с помощью щетки и бензина. После очистки очистите щетинки или ватные нити и не оставляйте их в подшипнике.

2.Внимательно осмотрите очищенные подшипники. Подшипники должны быть чистыми и целыми, без перегрева, трещин, отслоений, канавок, загрязнений и т.д. Внутренние и внешние дорожки качения должны быть гладкими, а зазоры везде соответствовать требованиям. Если опорная рама ослаблена и вызывает трение между опорной рамой и втулкой подшипника, подшипники следует заменить на новые.

3.После технического обслуживания подшипник должен вращаться гибко, без заеданий.

4.Убедитесь в отсутствии износа внутренних и внешних малых крышек подшипника. При наличии износа необходимо выяснить причину и устранить ее.

5.Посадка между внутренней втулкой подшипника и валом должна быть плотной, в противном случае ее следует устранить.

6.При сборке нового подшипника используйте для его нагрева масляный или вихретоковый нагрев. Температура нагрева предпочтительно составляет 90-100°C. Установите подшипник на вал двигателя при высокой температуре и убедитесь, что подшипник собран на место. Категорически запрещается нагревать подшипник в холодном состоянии. Во избежание повреждения подшипников поднимайтесь выше.

Как правило, подшипники двигателя следует очищать и заправлять через 2000 часов работы. Существует два метода очистки подшипников двигателя:

1.Метод очистки горячим маслом

Для закалки подшипников двигателя в основном используется мягкое сухое масло или антикоррозионная паста. Их следует погружать в горячее моторное масло при температуре 100-200°C. Зажмите подшипники двигателя плоскогубцами и с помощью щетки очистите масляные пятна на подшипниках двигателя. Мягкое сухое масло или антикоррозионная паста при нагреве до 100-200°C плавятся и легко вымываются из зазоров в подшипниках двигателя. Иногда при многократном встряхивании подшипника в масле масляная грязь вытекает из зазоров.

При очистке центростремительных сферических подшипников электродвигателя необходимо вывернуть вбок шарики, бусы, внутренние кольца из наружного кольца, а затем погрузить их в горячее масло. При очистке коротких цилиндрических роликовых подшипников двигателя следует также снять ролики, шарики. Рама, внутреннее и наружное кольца отсоединяются.

При очистке горячим маслом температура масла в подшипнике не должна превышать 200°C. Если для прямого нагрева используется открытое пламя, необходимо следить за тем, чтобы масло не загорелось. Подшипники двигателя должны находиться в масляном поддоне в подвешенном состоянии. Если они опустятся на дно, это приведет к их перегреву и снижению твердости.

2 Общий метод очистки

Замочите подшипники двигателя в керосине на 5-10 минут. Возьмитесь одной рукой за внутреннее кольцо, а другой рукой вращайте наружное кольцо. Засохшее масло или антикоррозионная паста на подшипниках двигателя отпадут. Затем опустите подшипники в более чистый керосин, мягкой щеткой очистите их от масла в шариках и зазорах, затем опустите их в бензин для однократной очистки, выньте и положите на чистую бумагу.

При очистке радиальных шариковых и коротких цилиндрических роликовых моторных подшипников необходимо отделить и очистить шарики, шариковые каркасы, внутренние и наружные кольца. Подшипники электродвигателя, установленные на валу, очищаются в основном путем разбрызгивания масла или распыления с помощью масляного пистолета. Легко очищаемые масляные пятна сначала обрабатываются керосином, а затем бензином; трудно очищаемые масляные пятна сначала опрыскиваются горячим моторным маслом при температуре 100-200°C. Промыть или опрыскать масляным пистолетом, затем очистить бензином. Во избежание повреждения двигателя не используйте острые инструменты для соскабливания застывшей смазки или ржавчины на подшипниках двигателя.
Проверьте гладкость тел качения и канавочных колец подшипников двигателя. Очистите подшипники двигателя и вытрите их насухо чистой тканью.

Шарикоподшипники являются очень важными компонентами в механической области и широко используются в различных вращающихся валах и линейных направляющих механизмах. Для того чтобы обеспечить хорошую работу шарикоподшипников в механизме, они должны быть разумно классифицированы.

Шарикоподшипники в основном классифицируются по структурным характеристикам и свойствам трения. По структурным характеристикам шарикоподшипники можно разделить на две категории: однорядные и двухрядные шарикоподшипники. Однорядные шарикоподшипники имеют только одну дорожку качения, в то время как двухрядные шарикоподшипники имеют две дорожки качения. Кроме того, в соответствии с различными свойствами трения, шарикоподшипники можно разделить на две категории: подшипники скольжения и подшипники качения.

Подшипники скольжения обладают такими характеристиками, как высокая грузоподъемность, плавность работы и долгий срок службы. Однако сопротивление трению велико и требует регулярного обслуживания и ухода. Подшипники качения обладают такими преимуществами, как малое сопротивление трению, высокая точность работы и простота обслуживания. Однако грузоподъемность относительно низкая, а цена высокая.

Подшипники скольжения можно разделить на два типа: с полной масляной пленкой и со смешанной пленкой в соответствии с различными несущими характеристиками. Подшипники с полной масляной пленкой имеют небольшое сопротивление трению и подходят для легких нагрузок с высокой скоростью вращения. Подшипники со смешанной пленкой обладают высокой несущей способностью и подходят для низкоскоростных и тяжелонагруженных применений.

В зависимости от формы и размера подшипники качения можно разделить на радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и другие типы. Радиальные шарикоподшипники обладают высокой точностью и низким сопротивлением трению и широко используются в различных устройствах механической передачи. Радиально-упорные шарикоподшипники выдерживают радиальные и осевые нагрузки и подходят для высокоскоростных и высокоточных применений. Цилиндрические роликовые подшипники обладают большой грузоподъемностью и высокой точностью работы, подходят для низкоскоростных и тяжелонагруженных механических передач.

Шарикоподшипники широко используются в различных областях, таких как аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, машиностроение и т.д. В аэрокосмической отрасли, в связи с чрезвычайно высокими требованиями к точности и стабильности вращающихся механизмов, требуются высокоточные радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники. В автомобильной промышленности подшипники качения широко используются в двигателях, шасси и системах подвески для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля. В машиностроении шарикоподшипники широко используются в различных вращающихся валах и линейных направляющих механизмах для достижения точной передачи и позиционирования механических частей.

Подшипники являются неотъемлемой частью механического оборудования и играют ключевую роль в различных движениях и вращениях. Однако на срок службы подшипников часто влияют различные факторы, в том числе условия эксплуатации, частота и способ обслуживания и т.д. Ниже приведены некоторые советы по обслуживанию подшипников.

1. Содержите его в чистоте.

1.Храните подшипники вдали от загрязнений, таких как пыль, мусор и металлические частицы. Эти загрязнения могут привести к износу и повреждению подшипников.
2.Регулярно очищайте область вокруг подшипников, чтобы убедиться в отсутствии остатков и мусора.
3.Используйте соответствующие уплотнения и защитные устройства для уменьшения попадания пыли и других твердых частиц.

2.Смазка и техническое обслуживание.

1.Выберите подходящий смазочный материал в зависимости от типа подшипника и условий работы. Например, консистентная смазка подходит для низкоскоростных тяжелых нагрузок, а масляная - для высокоскоростных легких нагрузок.
2.Регулярно меняйте смазку, как правило, в зависимости от времени использования и пробега.
3.Не используйте слишком много или слишком мало смазки, чтобы избежать перегрева или недостаточного смазывания подшипника.
4.Для высокоточных и высокоскоростных подшипников рекомендуется использовать специальную смазку или добавлять смазочное масло.

3.контроль температуры

1.Перегрев подшипников может быть вызван недостаточной смазкой, чрезмерной нагрузкой или неправильной установкой.
2.Регулярно проверяйте температуру подшипников, чтобы убедиться, что она находится в пределах нормы.
3.Для высокотемпературных сред или тяжелых условий эксплуатации следует рассмотреть возможность использования специальных материалов и способов монтажа для снижения температуры.

4. Регулярный контроль и техническое обслуживание

1.Регулярно осматривайте подшипники, включая внешний вид, смазку и крепление.
2.Для подшипников, склонных к разрушению, необходимо заранее проводить профилактическое обслуживание.
3.Детали подшипников, подверженные износу, такие как шарики или сепараторы, должны регулярно заменяться.
4.При ремонте соблюдайте правильные методы установки и используйте подходящие инструменты, чтобы избежать дальнейшего повреждения подшипников.

5.Правильный метод установки

1.Выбрать правильный метод установки и инструменты в зависимости от типа подшипника и требований к оборудованию.
2.Во избежание повреждения подшипников при монтаже следует использовать соответствующее давление и скорость.
3.При монтаже необходимо обеспечить правильное выравнивание и посадку внутреннего и наружного колец подшипника, чтобы избежать трения и вибрации.
4.После завершения монтажа проверьте, хорошо ли закреплены подшипники и правильное положение и угол наклона оборудования.

6.избегать перегрузок

1.Убедитесь, что оборудование работает в пределах номинального диапазона нагрузок, чтобы избежать перегрузки.
2.При изменении нагрузок на оборудование подшипники должны быть отрегулированы в соответствии с этими изменениями.
3.Для тяжелых условий эксплуатации следует выбирать подшипники соответствующей прочности и толщины.

7.избегать ударов и вибраций

Не подвергайте подшипники ударам или вибрации, которые могут привести к их повреждению или ослаблению.
В системах, подверженных ударным нагрузкам, следует использовать буферные подшипники или другие ударопрочные конструкции.
Регулярно проверяйте состояние оборудования, чтобы обеспечить его стабильную работу и избежать случайного воздействия на подшипники.

Таким образом, уход за подшипниками требует тщательного внимания и обслуживания, включая содержание их в чистоте, правильную смазку, контроль температуры, регулярный осмотр и обслуживание, правильный монтаж, исключение перегрузок, а также ударов и вибраций. Следуя этим рекомендациям, можно продлить срок службы подшипников и повысить эффективность работы оборудования.