Нагрузка на подшипники двигателя и выделение тепла

Когда температура подшипника двигателя не значительно выше температуры основания двигателя, общий нагрев подшипника двигателя не является основным компонентом нагрева двигателя, и распределение температуры в это время соответствует нормальному распределению температуры. Поэтому, с точки зрения распределения температуры, вероятность определения неисправности подшипника может быть примерно снижена. Когда температура подшипника двигателя значительно выше, чем температура окружающей его торцевой крышки и рамы, подшипник как основной нагревательный элемент в целом, очевидно, влияет на общее распределение температуры двигателя. Это отличается от распределения температуры, которое должно быть между подшипником двигателя и рамой. В это время есть основания сомневаться в том, что подшипник двигателя имеет какие-то неисправности.

Температура подшипника двигателя значительно выше, чем температура основания машины. В это время источники температуры подшипника включают внутреннюю и внешнюю части подшипника. Тепло снаружи подшипника поступает от соседних деталей, таких как вал и камера подшипника. Внутренняя температура подшипника возникает из-за различных трений внутри подшипника. Когда температура подшипника выше базовой температуры, это означает, что трение внутри подшипника двигателя занимает основное место в производстве тепла и становится основной частью, влияющей на повышение температуры.

Основные факторы, вызывающие нагрев подшипников двигателя, включают следующие моменты:

Нагрузка на подшипник двигателя

Скорость вращения подшипников двигателя

Смазка подшипников двигателя

Уплотнение подшипников двигателя

Соответствующее загрязнение в подшипнике

Повреждение внутри подшипника