Как выбрать температуру смазки для подшипников?

В процессе проектирования, установки и эксплуатации оборудования очень важен выбор температуры смазки подшипника. Для двигателей обычно используется консистентная смазка.

Как правило, поставщики смазок указывают некоторые данные о технических параметрах смазки, включая температуру каплепадения, диапазон рабочих температур и т.д.

С другой стороны, существует множество расчетов температуры в различных технических данных.

Иногда результаты различных расчетов, а также температурные пределы других частей подшипника не совсем совпадают с указанными для смазки. Многочисленные концепции и расчеты приводят инженеров в недоумение при выборе.

Далее мы разберем эти понятия, чтобы помочь инженерам иметь более четкое представление при выборе температуры смазки.

Выбор температуры смазки
Пластичная смазка обычно выбирается для обеспечения достаточного смазывания подшипника при заданных условиях эксплуатации. В это время необходимо проверить "заданные условия эксплуатации" и "соответствие характеристик смазки". Это обычный расчет проверки выбора смазки.

Как было сказано в прошлом (вы также можете обратиться к статьям "Технология применения подшипников двигателя", "Диагностика и анализ неисправностей подшипников двигателя", "Технология применения подшипников редуктора" и другим статьям в этом открытом номере), выбор и проверочный расчет смазочного материала - это, по сути, проверка коэффициента Каппа. Если коэффициент Каппа составляет от 1 до 4, это означает, что выбранная смазка соответствует требованиям к смазке.

Во время расчета можно заметить, что существует множество температурных эффектов. Например, кривая изменения вязкости на самом деле является кривой изменения вязкости от температуры.

Суть данного контрольного расчета заключается в проверке того, может ли выбранная смазка соответствовать коэффициенту Каппа, находящемуся в пределах 1-4 при текущей температуре. Если ответ положительный, то выбор целесообразен, в противном случае его необходимо скорректировать.